Glossaire

Termes d'aérodynamique, de motorisation, d'exploitation, de réglementation et de maintenance employés sur le site.

Aérodynamique et structures

Aile delta: Aile de forme triangulaire, adaptée au vol supersonique, utilisée notamment sur le Mirage III et Concorde.
Ailette (winglet): Prolongement relevé en bout d'aile qui réduit les tourbillons marginaux et donc la traînée induite.
Allongement: Rapport entre le carré de l'envergure et la surface de l'aile. Un fort allongement réduit la traînée induite.
Bang sonique: Bruit produit au sol par les ondes de choc d'un avion volant plus vite que le son.
Décrochage: Perte brutale de portance lorsque l'incidence dépasse la valeur critique et que l'écoulement se décolle de l'extrados.
eVTOL: Aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux, envisagé notamment pour le transport urbain.
Fatigue des structures: Endommagement progressif d'un matériau soumis à des efforts répétés, comme les cycles de pressurisation. Les accidents du Comet en 1954 en ont révélé l'importance.
Flèche: Angle de recul des ailes par rapport à la perpendiculaire au fuselage. Elle retarde les effets de compressibilité aux vitesses proches de Mach 1.
Gauchissement: Torsion de l'aile utilisée par les frères Wright pour contrôler le roulis, avant la généralisation des ailerons.
Gouvernes: Surfaces mobiles (ailerons, gouverne de profondeur, gouverne de direction) qui pilotent l'avion autour de ses trois axes.
Gros porteur: Avion de ligne à deux couloirs, comme le Boeing 747 ou l'Airbus A300.
Hydravion: Avion capable de décoller et de se poser sur l'eau, grâce à des flotteurs ou à une coque.
Hypersustentateurs: Volets et becs déployés au décollage et à l'atterrissage pour augmenter la portance à basse vitesse.
Incidence: Angle entre la corde de l'aile et la direction de l'écoulement de l'air. Au-delà d'une valeur critique, l'aile décroche.
Matériau composite: Association de fibres (carbone, verre) et d'une résine. Les composites représentent environ la moitié de la masse de structure des Boeing 787 et Airbus A350.
Monocouloir: Avion de ligne à un seul couloir, comme les familles A320 et 737.
Mur du son: Expression désignant les difficultés aérodynamiques rencontrées à l'approche de Mach 1 (hausse de traînée, perte d'efficacité des gouvernes).
Nombre de Mach: Rapport entre la vitesse d'un objet et la vitesse du son dans le milieu considéré. Mach 1 correspond à la vitesse du son.
Nombre de Reynolds: Nombre sans dimension qui compare les forces d'inertie et de viscosité dans un écoulement. Il conditionne la transposition des essais en soufflerie à l'avion réel.
Portance: Force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement de l'air, produite principalement par l'aile, qui maintient l'avion en vol.
Pressurisation: Maintien dans la cabine d'une pression supérieure à celle de l'altitude de vol, pour le confort et la sécurité des occupants.
Profil d'aile: Forme de la section transversale d'une aile, d'une pale ou d'une gouverne, dont dépendent la portance et la traînée.
Soufflerie: Installation où l'on fait circuler de l'air autour d'une maquette pour mesurer les efforts aérodynamiques.
Structure monocoque: Structure dont le revêtement supporte l'essentiel des efforts. Les fuselages métalliques modernes sont semi-monocoques, renforcés de cadres et de lisses.
Traînée: Force aérodynamique qui s'oppose au déplacement de l'avion dans l'air. Elle comprend notamment une traînée de frottement, de forme et une traînée induite par la portance.
Transsonique: Domaine de vitesses autour de Mach 1 où coexistent des écoulements subsoniques et supersoniques sur l'avion.

Motorisation

APU (groupe auxiliaire de puissance): Petite turbine qui fournit électricité et air comprimé au sol et permet de démarrer les moteurs.
Carburant d'aviation durable (SAF): Carburant produit à partir de biomasse, de déchets ou de procédés de synthèse, mélangé au kérosène dans des proportions certifiées.
FADEC: Régulation numérique à pleine autorité du moteur : un calculateur gère le carburant et les paramètres du moteur.
Inverseur de poussée: Dispositif qui dévie le flux du moteur vers l'avant pour aider au freinage à l'atterrissage.
Moteur à pistons: Moteur à combustion interne dont des pistons entraînent un vilebrequin, lui-même relié à l'hélice.
Moteur en étoile: Moteur à pistons dont les cylindres sont disposés en rayons autour du carter, largement utilisé sur les avions de ligne des années 1930 à 1950.
Moteur rotatif: Moteur à pistons en étoile dont les cylindres tournent avec l'hélice autour d'un vilebrequin fixe, comme le Gnome de 1908.
Postcombustion: Injection de carburant en aval de la turbine pour augmenter la poussée, au prix d'une forte consommation. Concorde l'utilisait au décollage et en accélération.
Poussée: Force produite par le moteur qui propulse l'avion vers l'avant.
Propulsion à hydrogène: Utilisation de l'hydrogène soit par combustion dans une turbine, soit dans une pile à combustible produisant de l'électricité. Aucun avion de ligne à hydrogène n'est en service.
Taux de dilution: Rapport entre le débit d'air du flux froid et celui du flux chaud d'un turbofan. Un taux élevé réduit la consommation et le bruit.
Turbofan (double flux): Turboréacteur dont une soufflante accélère un flux d'air froid autour du cœur du moteur. Il équipe la quasi-totalité des avions de ligne actuels.
Turbopropulseur: Turbine à gaz entraînant une hélice, utilisée notamment sur les avions régionaux comme l'ATR 72.
Turboréacteur: Moteur à réaction dont la poussée provient de l'éjection des gaz chauds sortant d'une turbine à gaz.

Exploitation et navigation

Cockpit à écrans: Poste de pilotage où les instruments électromécaniques sont remplacés par des écrans.
Commandes de vol électriques (fly-by-wire): Système dans lequel les ordres du pilote sont transmis aux gouvernes par des signaux électriques via des calculateurs. Concorde en était équipé ; l'A320 l'a généralisé sur un avion de ligne avec des protections du domaine de vol.
Contrôle aérien: Service qui assure l'espacement des aéronefs et l'écoulement du trafic, depuis les tours et les centres de contrôle en route.
CRM: Gestion des ressources de l'équipage : formation au travail en équipe, à la communication et à la prise de décision dans le poste de pilotage.
Enregistreurs de vol (« boîtes noires »): Enregistreur de paramètres (FDR) et enregistreur phonique (CVR), protégés pour résister à un accident et exploités par les enquêteurs.
ETOPS: Règles autorisant un biréacteur à s'éloigner au-delà d'un temps de vol donné d'un aérodrome de dégagement. L'OACI parle aujourd'hui d'EDTO.
Facteurs humains: Étude des capacités et des limites humaines appliquée à la conception, à l'exploitation et à la maintenance des aéronefs.
GNSS: Navigation par satellites (GPS, Galileo…), utilisée pour la navigation de surface et des approches de précision.
Hub: Aéroport où une compagnie concentre ses correspondances pour relier de nombreuses destinations.
ILS: Système d'atterrissage aux instruments : des radiobalises au sol guident l'avion en direction et en pente lors de l'approche.
Mini-manche: Petit manche latéral qui remplace le manche central sur les avions à commandes de vol électriques d'Airbus.
Pilote automatique: Système qui maintient ou fait suivre à l'avion une trajectoire, une altitude ou une vitesse sans action directe du pilote.
Système de gestion de la sécurité (SGS): Démarche structurée d'identification des dangers et de maîtrise des risques, exigée par l'OACI des exploitants et des organismes de maintenance.
TCAS: Système embarqué d'évitement de collision qui alerte l'équipage et propose une manœuvre en cas de risque de rapprochement avec un autre avion.

Réglementation

Annexes OACI: Textes qui rassemblent les normes et pratiques recommandées de l'OACI (licences, navigabilité, enquêtes, etc.).
Certificat d'examen de navigabilité (ARC): Document attestant, après examen périodique, que la navigabilité d'un aéronef est maintenue.
Certificat de type: Document par lequel une autorité atteste qu'un modèle d'aéronef satisfait aux exigences de navigabilité applicables.
Consigne de navigabilité: Mesure obligatoire imposée par une autorité pour corriger une condition dangereuse sur un aéronef, un moteur ou un équipement.
Convention de Chicago: Traité de 1944 sur l'aviation civile internationale, qui pose les principes de souveraineté de l'espace aérien et fonde l'OACI.
CS-25: Spécifications de certification de l'EASA applicables aux avions de grande taille (avions de transport).
DGAC: Direction générale de l'Aviation civile, autorité française de l'aviation civile.
EASA: Agence européenne de la sécurité aérienne, créée en 2002 et installée à Cologne (nom actuel : Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne, depuis 2018).
FAA: Federal Aviation Administration, autorité de l'aviation civile des États-Unis.
JAA: Joint Aviation Authorities : association d'autorités européennes qui a harmonisé les règles (JAR) avant la création de l'EASA.
Navigabilité: Aptitude d'un aéronef à voler en sécurité, conformément à sa définition approuvée.
OACI: Organisation de l'aviation civile internationale, agence des Nations unies créée par la Convention de Chicago de 1944, basée à Montréal.
Part-21: Règlement européen qui encadre la certification des produits aéronautiques et l'agrément des organismes de conception et de production.
Part-CAMO: Exigences applicables aux organismes de gestion du maintien de la navigabilité des aéronefs de transport commercial.
Part-M: Règlement européen relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs.

Maintenance

AMM: Manuel de maintenance de l'aéronef, publié par le constructeur, qui décrit les tâches et procédures de maintenance.
ATA 100: Spécification de l'Air Transport Association qui numérote par chapitres les systèmes d'un avion (par exemple 32 pour le train d'atterrissage). Elle a été intégrée à la spécification ATA iSpec 2200.
CAMO: Organisme de gestion du maintien de la navigabilité : il planifie la maintenance, suit les consignes et tient les dossiers de l'aéronef.
Certificat de remise en service (CRS): Document signé par un personnel habilité attestant que les travaux de maintenance ont été effectués conformément aux exigences.
Contrôle non destructif (CND): Méthodes d'inspection (ultrasons, courants de Foucault, ressuage, radiographie) qui détectent les défauts sans endommager la pièce.
Endoscopie (boroscope): Inspection de l'intérieur d'un moteur à l'aide d'une sonde optique introduite par des orifices prévus à cet effet.
MEL: Liste minimale d'équipements : document établi par l'exploitant qui précise les équipements pouvant être temporairement inopérants au départ, et sous quelles conditions.
MMEL: Liste minimale d'équipements de référence, établie par le constructeur et approuvée par l'autorité, à partir de laquelle chaque exploitant rédige sa MEL.
MSG-3: Méthode d'analyse élaborée par l'industrie pour définir les tâches de maintenance programmée à partir des conséquences des défaillances.
Part-145: Règlement européen relatif à l'agrément des organismes de maintenance d'aéronefs de transport.
Part-147: Règlement européen relatif à l'agrément des organismes de formation à la maintenance, qui délivrent formations de base et formations de type.
Part-66: Règlement européen définissant la licence de maintenance d'aéronefs (catégories A, B1, B2, B3, C), ses modules de connaissances et l'expérience requise.
Programme d'entretien: Document approuvé qui fixe les tâches et les intervalles de maintenance d'un aéronef donné.
Qualification de type: Mention ajoutée à une licence Part-66 après une formation spécifique à un modèle d'aéronef, permettant de certifier les travaux sur ce type.
Visites A, C et D: Niveaux traditionnels d'inspection programmée, de la visite légère fréquente à la grande visite structurale espacée de plusieurs années.